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治超不停车监控系统成果 再创新高
添加时间:2021-06-10
 

  市人民政府召开全市治超工作会议,总结回顾广州聚杰治超不停车监控系统集中治理超限超载工作,分析当前形势,对今年的治超工作进行安排部署,确保圆满完成省交通运输厅下达的治超各项目标任务。市人民政府副市长陈优秀、市交通运输局局长肖高国、市公路管理局局长刘柏生在会上对治超工作分别做了安排和部署。

  会议的主要内容,一是肯定成绩,全市上下集中精力打赢了一场治超攻坚战。经统计,截止去年底,全市共查处超限车辆18610台,卸载货物96025吨,切割“马槽车”14000余台,进驻货运源头企业4406家,立案查处治超抗法案件115起,行政拘留90人,拘役3人,管制4人。去年10月全省第二次超限率调查,全市货运车辆超限率下降至0.337%,居全省第四名;12月底全省第三次超限率调查,全市站点超限率下降至0.067%,马槽车调查全省第二名,受到省交通运输厅专函肯定。全市货运车辆严重超限超载现象得到有效遏制,因货运车辆超限超载原因的道路交通事故很少发生,有效保护了全市境内公路产权,维护了货运市场良好秩序。二是分析今年来的严峻形势,主要存在超限超载运输和马槽车明显反弹、源头企业监管松懈、部门联动机制中断、公路体制改革过渡不顺等问题和困难。三是下达今年工作目标任务:站点超载率控制在0.3%以下;完成超限检测站建设任务;每个县市区7月底前至少安装一套不停车预检系统;市、县二级治超信息平台全面建成,互联互通;重点源头企业100%安装地磅和监控设备;非法超限超载车辆站点查处率达100%;非法改拼装车辆(马槽车)纠正率达100%。四是提出工作要求,一要进一步加强组织领导,坚持落实各县(市、区)政府主体责任,确保治超办工作机构不撤、队伍不散、工作不断、力度不减。继续推行联合执法、专项整治、源头治超、异地交叉执法和组织专门力量突击检查等,路面和源头要标本兼治,常抓不懈,保持治超常态化。特别是农村公路治超要列入今年工作重点,关键是落实乡镇责任,抓紧完善限高限宽设施。二要进一步开展专项整治行动,开展车辆非法改拼装专项整治行动,各县市区政府要组织彻底取缔车辆非法改装窝点;对上路行驶的非法改装车辆一律强制恢复原状。开展货运源头专项整治行动,对各类矿山、货运站场、砖厂、砂石料场、煤厂、水泥厂等货运源头单位集中排查,明确货源管控责任主体,派驻监督员对重点运输企业实时监管,对辖区内重点源头企业要求安装地磅和监控设备,禁止超限超载车辆出场(站、厂),对于违规装载配载的货源企业,一律停业整顿,严厉处罚。开展工程建设领域超限超载专项整治行动,按照《湖南省人民政府办公厅关于做好工程建设领域车辆超限超载治理工作的通知》精神,所有的参建单位应严格做到一律不得超限超载运输;一律不得违规转载建筑材料、预制构件和渣土等废弃物等;一律不得使用非法改拼装车辆、非法工程机械车辆、“大吨小标”车辆、无牌无证车辆等;履带式工程机械车辆一律不得上路行驶。三要进一步规范执法行为,各县市区治超办要在8月份之前组织全体治超执法人员开展一次业务培训和军事化训练,加强执法人员的安全教育,佩戴执法证件,穿着反光背心,使用准确指挥手势,引导车辆科学检测。执法要做到事实清楚,主体合法,程序合法,适用法律正确。联合执法过程中查处的违法行为,哪个部门是执法主体,则由该部门进行处罚。如路面治理查处超限车,以公路部门为执法主体;对非法改拼装车辆上路行驶、维修厂非法改拼装车辆、货运源头厂、矿、运输企业违反规定给车辆装载、配载货物的查处,要以运管部门为执法主体;对无牌、无证、报废车辆、“大吨小标”、“小吨大标”车辆的治理查处,要以交警部门为执法主体;对暴力抗法行为,需对当事人进行行政拘留的,应以公安部门为执法主体。在执法尺度上,要统一超限认定标准和处罚标准,严格执行《湖南省人民政府关于进一步加强货运车辆超限超载治理工作的通告》、市政办发21号文件和省自由裁量权标准。要严格执行治超工作“五不准”和“十条禁令”。四要进一步强化保障机制,严格暗访督查和考核不达标的责任追究,确保治超经费投入,利用信息化、科技化治超手段减轻执法人员工作强度,提高预防与治理效果,每个县市区在7月底前必须在辖区重点路段安装一套不停车预检系统,市县两级信息平台要建成联通,年底要实现信息化、科技化治超。五要进一步扩大宣传造势,利用电视、网络、报刊、短信等多种载体,持续跟踪报道治超工作,强化公路沿线窗口宣传,争取社会各界关注、理解、支持治超工作,让车主、货主和广大驾驶人员不敢超、不愿超、不想超、不能超,自觉抵制和杜绝超限超载违法行为,使规范装载、合法运输成为自觉行为。